渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門(mén)驟時(shí)變化反應遲緩，使發(fā)動(dòng)機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì )有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

         捷豹汽車(chē)、英菲尼迪、奧迪車(chē)、雷克薩斯rx等都眾多品牌汽車(chē)主打產(chǎn)品常有幾款渦輪增壓器車(chē)系，而渦輪增壓器車(chē)系也日趨變成時(shí)下的小車(chē)潮流趨勢，甚至，“油耗低、高驅動(dòng)力”的標語(yǔ)讓很多年輕人神往。

         渦輪增壓是運用柴油發(fā)動(dòng)機運行全過(guò)程中排污出去的有機廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪增壓器電機轉子的運作的，根據“吸進(jìn)去壓縮”的基本原理，不耗費柴油發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力。在渦輪增壓內部，氣體壓力必定會(huì )比大氣壓力泡高，并且渦輪增壓內渦輪增壓器電機轉子的轉速比十分高，所增壓力差也比機械增壓高了不僅僅是一星半點(diǎn)。更是因為渦輪增壓適用環(huán)境保護、能耗低的核心理念，讓渦輪增壓器體系運用于專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。

         渦輪增壓品類(lèi)多種多樣：

         有機廢氣渦輪增壓：應當算作市面上應用數最多的渦輪增壓器，人們一般常說(shuō)的渦輪增壓通常指的就是說(shuō)有機廢氣渦輪增壓，運用柴油發(fā)動(dòng)機排出來(lái)的有機廢氣促進(jìn)增壓轉動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機工作高效率。

         機械設備渦輪增壓：不容易增加發(fā)動(dòng)機的排量，立即運用發(fā)動(dòng)機作功來(lái)驅動(dòng)器渦輪增壓器，再將縮小后的氣體送至氣缸來(lái)提高柴油發(fā)動(dòng)機功率。一般而言，市場(chǎng)價(jià)在30萬(wàn)左右的車(chē)系會(huì )選用這種渦輪增壓器。

         復合型渦輪增壓：一起選用有機廢氣渦輪增壓和機械設備驅動(dòng)器式渦輪增壓來(lái)擺脫有機廢氣渦輪增壓的遲滯狀況。這類(lèi)別渦輪增壓器通常都用在配用某類(lèi)興盛高新科技的高端車(chē)系中。

         電動(dòng)式渦輪增壓：驅動(dòng)力來(lái)源于汽車(chē)蓄電池，有著(zhù)較小的容積和較低的成本費，有較為快的響應時(shí)間。殊不知，對發(fā)動(dòng)機排量的提高確是不如所述幾種渦輪增壓器的。

         無(wú)論是哪種渦輪增壓器，就算并不是渦輪增壓，由于其辦公環(huán)境的多樣性，渦輪增壓器電機轉子在一定要有耐熱、耐髙壓的特點(diǎn)，并且一定有很好的可靠性，因而渦輪增壓器在出貨以前都是通過(guò)渦輪增壓器電機轉子專(zhuān)用動(dòng)平衡機的精確測量和效正。

         渦輪增壓器轉子平衡機采用新的電測系統，測量方式多樣化，動(dòng)、靜平衡，支承方式多達10種，加去重、正反轉可靈活定制。測量精度高，采用多重定標系數組合，自動(dòng)調整系統靈敏度，換檔無(wú)跳躍，軟硬件雙重濾波，數據壓縮，測量更穩、更準、更快。

         渦輪增壓器平衡機詳情：

         1.增壓器平衡機應用于16kg以下各類(lèi)汽車(chē)增壓器轉子總成、增壓器葉輪的動(dòng)平衡校正。

         2.增壓器平衡機采用皮帶傳動(dòng),滾輪支撐,硬支撐擺架.直流調速驅動(dòng),施耐德電氣Window XP 操作系統.17寸液晶顯示屏

         3.具有裝卸方便、啟動(dòng)快，精度好等特點(diǎn)。是汽車(chē)增壓器行業(yè)的選擇。

         渦輪增壓器電機轉子的辦公環(huán)境比較極端，高溫、髙壓不用說(shuō)，也有十分高的轉速比，如果出現很大的不動(dòng)平衡，非常容易毀壞渦輪增壓器，危害柴油發(fā)動(dòng)機高效率。因而，渦輪增壓器生產(chǎn)商是十分必須配置每臺或是是幾臺渦輪增壓器電機轉子專(zhuān)用型動(dòng)平衡機來(lái)進(jìn)行電機轉子動(dòng)平衡的。